7、內裝,產裝,是“裝”嗎?
發布者:蘇州達碩供應鏈管理有限公司 發布時間:2018-03-16 17:37:23
海運運輸中,內裝是啥意思?產裝呢?
1. 內裝是?
內裝,是指由發貨人(Shipper)把貨物送到訂艙貨代指定的場站或倉庫,由場站或倉庫裝箱,并集港的操作方式。
一開始,內裝僅限于海運(LCL),后來內裝的含義擴展到了(FCL),即發貨人把貨送到指定場站,由場站安排打單、提箱、、集港等。
2. 產裝呢?
與內裝對應的一個概念是產裝,即直接把空集裝箱,拉到產地(工廠)進行裝箱的操作方式。這種方式不需要發貨人先把貨送到場站,而是直接把貨柜拉到工廠進行裝箱。
發貨人可以自己找車隊拖柜到工廠裝貨(“”就是這種方式),也可以委托訂艙貨代安排拖車去工廠裝貨。
3. 總而言之
1)凡是發貨人拿到的是《進倉通知》,需要送貨到指定場站或倉庫的,就是內裝。
2)凡是發貨人拿到的是《調箱單》(也叫提箱單,華南叫S/O),需要自己或者委托拖車公司打單、提箱、到產地裝箱、還箱、集港的,就是產裝。
3)可以說,海運拼箱LCL都是內裝模式,因為海運拼箱由發貨人負責送貨——要么發貨人利用自有車輛送貨,要么委托其他運輸公司、貨代公司、快遞公司……把貨發到拼箱貨代指定的堆場或倉庫。
內裝,不限于海運,空運也適用。因為空運也是發貨人送貨到指定倉庫。
4)海運整箱FCL基本是產裝為主,內裝為輔。因為產裝是直接把空箱拉到工廠,一次性裝箱。而內裝則要進行兩次裝箱和一次卸貨——先在工廠裝車,到了內裝地點卸車,然后再裝到集裝箱里——多了一次裝車和卸車,增加了成本,多次裝卸也更容易導致貨損。